有沒有那么一瞬間，你覺得國內(nèi)各地間的距離好像越來越近了？
有這種感覺是對的，先不說速度快到驚人的高速鐵路，僅我國公路的發(fā)展，也足以將各地路程時間大幅縮短。截至2024年末我國公路里程為549.04萬公里，2025年完成公路建設(shè)投資24298.4億元，有沒有被震撼到？
?
家大業(yè)大值得高興，但隨著公路工程建設(shè)的發(fā)展，公路養(yǎng)護在行業(yè)發(fā)展中也處于更加重要的位置。雖然有《公路養(yǎng)護工程管理辦法》（交公路發(fā)〔2018〕33號）、《公路養(yǎng)護技術(shù)標準》（JTG 5110）等文件，但具體決策上仍是個頭疼事兒。終于等來好消息，《公路養(yǎng)護決策技術(shù)規(guī)范》（JTG/ T 5310—2026）公開發(fā)布，將于2026年6月1日起施行，為全國各等級公路養(yǎng)護決策提供統(tǒng)一、科學、規(guī)范的技術(shù)依據(jù)。
?
一、核心定位：數(shù)據(jù)驅(qū)動，全壽命周期最優(yōu)
規(guī)范以目標明確、程序規(guī)范、數(shù)據(jù)驅(qū)動、效益優(yōu)先為基本原則，提出樹立公路全壽命周期養(yǎng)護效益最優(yōu)理念，建立以路面為重點、覆蓋全部公路基礎(chǔ)設(shè)施的養(yǎng)護決策技術(shù)體系。其適用于四級及以上各等級公路（含符合技術(shù)等級要求的農(nóng)村公路），明確養(yǎng)護決策需覆蓋路基、路面、橋涵、隧道、交通工程及沿線設(shè)施等全部養(yǎng)護對象，由高速公路、普通國省干線、農(nóng)村公路對應管養(yǎng)主體分別開展。
?
二、養(yǎng)護決策全流程：五步閉環(huán)，規(guī)范清晰
根據(jù)規(guī)范要求，預防養(yǎng)護與修復養(yǎng)護決策需嚴格遵循數(shù)據(jù)準備及分析→養(yǎng)護需求分析→養(yǎng)護規(guī)劃分析→養(yǎng)護工程項目庫構(gòu)建→年度養(yǎng)護計劃編制的標準化流程，專項養(yǎng)護、應急養(yǎng)護、日常養(yǎng)護也需按對應要求納入決策體系。
數(shù)據(jù)作為決策的基礎(chǔ)支撐，分為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與技術(shù)狀況數(shù)據(jù)，其中技術(shù)狀況數(shù)據(jù)包含 MQI、PQI 等公路技術(shù)狀況指數(shù)及設(shè)施損壞數(shù)據(jù)，路基、路面和交通工程及沿線設(shè)施的技術(shù)狀況現(xiàn)狀數(shù)據(jù)應為12個月內(nèi)檢測的數(shù)據(jù)，橋涵隧構(gòu)造物的技術(shù)狀況數(shù)據(jù)應為最近一次的定期檢查數(shù)據(jù)，且不應超過36個月，歷史數(shù)據(jù)時長宜不低于5年。
還有一點需注意，在條件具備時，技術(shù)狀況評定數(shù)據(jù)宜采用自動化檢測手段采集的數(shù)據(jù)。
?
三、關(guān)鍵技術(shù)支撐：量化指標，標準明確
規(guī)范明確養(yǎng)護決策目標應以各類設(shè)施的技術(shù)狀況評定指標為主，兼顧投資效益指標，包括經(jīng)濟效益、環(huán)境效益和社會效益指標等。公路技術(shù)狀況指標除公路技術(shù)評定指標，還包括優(yōu)等路率、優(yōu)良路率、次差路率和一、二類橋梁比例等統(tǒng)計值，為養(yǎng)護決策提供量化依據(jù)。
同時給出高速公路、普通干線公路、農(nóng)村公路分級分類養(yǎng)護決策目標建議值，例如高速公路 MQI 均值≥90、優(yōu)等路率≥90%，一、二類橋梁占比≥95%，確保養(yǎng)護目標可量化、可考核。
四、意義重大，行業(yè)標準化再升級
規(guī)范的發(fā)布實施，使公路養(yǎng)護決策轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)驅(qū)動、智能預判、精準施策的新模式，統(tǒng)一全國公路養(yǎng)護決策技術(shù)要求，規(guī)范決策程序與內(nèi)容，優(yōu)化資金配置，提升公路基礎(chǔ)設(shè)施服務水平與使用壽命，助力交通強國建設(shè)。
中鋼國檢為您推薦明確要求檢測數(shù)據(jù)不能超期，這個行業(yè)最新規(guī)范下月起實施。更多新更新的動態(tài)信息盡在中鋼國檢官網(wǎng)，同時你還可以了解行業(yè)熱點其它信息或瀏覽新聞媒體。
400-7878-588
